Porsche GT3 mit 435 PS nicht zu bendiegen

Der neue SLK 55 AMG in San Francisco – 422 PS und 5.461 cm³ Hubraum in der Sonne Kaliforniens 8 Zylinder, 5.461 cm³ Hubraum (M152 V8-Saugmotor) und eine Beschleunigung auf 100 km/h in 4.6 Sekunden bietet der neue Roadster von Mercedes-Benz zum Einstiegspreis von knapp 72.000 Euro. Die Besonderheit des neuen SLKs ist die neuartige Zylinderabschaltung: Sollte einmal nicht die gesamte Leistung des Kraftprotz notwendig sein, schalten sich 4 Zylinder ab, was dem Besitzer 30 Prozent Kraftstoff sparen soll. Die Zylinderabschaltung – innerhalb von 30 Millisekunden schaltbar – sorgt für 230 Nm Drehmoment und ist von 800 bis 3.600 u/min verfügbar. Sextourismus

Mercedes AMG – Der neue SLK 55 AMG

Rückblick

Wenn es eine Entwicklerfirma gibt, die weiß, wie man hervorragende Rennspiele entwickelt, dann ist es Codemasters. Dies beweisen die Engländer nicht nur mit der beliebten DTM Race Driver-Serie, sondern mit Ihrem neu debütiertem Spiel DiRT. Mit Ihrem neusten Spiel Race Driver: GRID haben Codemasters jetzt einen Mix aus den besten Elementen des Genres zusammengestellt und bescheren uns nun einen Titel, der auf sinnlosen Schnickschnack verzichtet und sich mit voller Hingabe dem Motto: “It’s all about the race” widmet. Während es den Britten also vornehmlich um die Rennen geht, interessiert uns vor allem eines: Wie viel Spaß machen diese?

Race Driver DiRT?

Mit dem neusten Meisterwerk Race Driver GRID, krempeln die britischen Entwickler aus Warwickshire die Serie gehörig um. Dazu müssen einige Elemente gänzlich das Spiel verlassen, wie die DTM und auch der extrem realistische Simulationsanspruch. Jetzt würden die Hardcore Spieler unter euch sauer aufstoßen, doch nur so ermöglicht Codemasters aber den wichtigen Schritt in Richtung Massenpublikum. Die Jungs haben es geschafft, die perfekte Balance zwischen Fahrspaß und Anspruch zu schaffen.

Nein! Race Driver: GRID

Race Driver: GRID verzichtet komplett auf die lineare Karriere der Vorgänger und lässt dem Spieler größere Freiheiten. So kann er Rennen auf drei Kontinenten fahren, die wiederum in drei Wettbewerbsklassen unterteilt sind. Das Gute ist, man kann frei entscheiden, wann man welchen Kontinent besucht. Wer beispielsweise erst mal in die japanische Streetracer-Szene einfahren möchte, kann dies genauso tun, wie in Europa klassische Tourenwagenrennen oder in bekannten US-Metropolen rassige Muscle Cars Event bestreiten. Insgesamt verfügt das Spiel über 44 lizenzierte Karossen im Spiel. Dabei wartet jedes Land nicht nur mit boliden von einheimischen Autoherstellern, beispielsweise Porsche, Ferrari oder Nissan, sondern auch mit speziellen Challenges auf. So kann man in Japan unter anderem spannende Drift-Rennen absolvieren, während man in Europa auch mal einen Abstecher nach Le Mans unternehmen kann – wenn auch nur für 20 Minuten, und nicht 24 Stunden. Die Anzahl der Strecken ist ausreichend, hätte aber gerne etwas mehr sein können: Mit verschiedenen Varianten sind es 80, beschränkt man sich allerdings direkt auf die Kurse und lässt Variationen außen vor, kommt man nur auf 15 Austragungsorte. Auch wenn Race Driver: GRID vollkommen auf Tuning und Setups verzichtet und nur kleinere Veränderung an der Optik der Fahrzeuge zulässt, bietet das Spiel auch zwischen den Rennen einige Beschäftigungsmöglichkeiten. So kann man, falls man genug Kohle eingefahren hat, etwa einen eigenen Rennstall gründen, Sponsoringverträge aushandeln und einen zweiten Fahrer einstellen.

KI von GRID ist beeindruckend

Bei all diesen Herausforderungen spielt die KI sehr gut mit und bietet durchaus einigen Herausforderung, da man nicht immer auf der Poleposition startet und die Gegner auch nicht ohne Weiteres überholen kann, dem außerordentlich detaillierten Schadensmodell sei dank. So kann es manchmal Spaß machen, wenn man einfach nur halsbrecherische Crashs hinlegt, da die Physik-Engine, abgesehen von dem arcadelastigen Handling das ohne Controller kaum zu kontrollieren ist aber schnell erlernt wird, sehr genau ist.

Rückspulfunktion ein gutes Feature

Ein sehr interessantes Feature von GRID ist die Replay-Funktion. Hiermit kann man nicht etwa die Wiederholung der Rennen im Stile einer Video-Übertragung zurückspulen, sondern die Ereignisse auf Knopfdruck für ein paar Sekunden zurückzusetzen. Fliegt man also kurz vor Rennende aus einer engen Kurve und versaut sich so den ersten Platz, kann man einfach zurückspulen und die kritische Stelle noch mal abfahren. Diesmal hoffentlich mit mehr Erfolg. Das verhinder Frust und fördert den Fahrspaß. Die Anzahl der Replays je nach Schwierigkeitsrad natürlich begrenzt, im Profimodus muss man komplett auf dieses Feature verzichten.

Die Rückspulfunktion lässt es vermuten: GRID hat mit den simulationslastigen Vorgängern nur noch wenig zu tun. Gerade das Fahrmodell geht doch sehr stark in Richtung Arcade. Doch das Spiel verfügt erfreulicherweise über einige Einstellungen im Bereich der Fahrhilfen, weshalb ein GRID trotzdem deutlich mehr fahrerische Substanz bietet, als etwa ein Need for Speed. Jedes Fahrzeug reagiert unterschiedlich, jeder Bodenbelag fühlt sich anders an, jede Beschleunigung lässt die Kraft und die Bodenhaftung des Wagens spüren, jede Strecke ist voller lebendiger Details, sodass sich GRID deutlich realistischer anfühlt, dass jedes Rennspiel zuvor.

Online-Modus

Auch GRID verfügt natürlich über einen Mehrspielermodus, der online oder per LAN bis zu zwölf Spieler pro Rennen erlaubt. Dort gibt es 32 Wettbewerbe auf bekannten Strecken zu bestreiten und sich dort die Fahrerkrone zu erfahren. Ähnlich wie in “DiRD” können die Spieler per Votings auswählen, welche Strecke sie fahren wollen. Daraus ergibt sich auch die Wagenauswahl – schließlich soll niemand benachteiligt werden. In einer Online-Rangliste kann man seine Ergebnisse verewigen. So hat man eine Motivation für weit mehr als einige Stunden Spielspaß.

Grafik

Man sieht GRID die grafische Ähnlichkeit zu DiRT sofort an. Und das ist nicht negativ gemeint, denn DiRT war unseres Erachtens grandios in Sachen Grafik. Natürlich sieht hier alles einen Hauch besser und opulenter aus. PopUps sind uns bei GRID nicht aufgefallen bisher. Im Spiel wirkt alles, wie aus einem Guss und läuft, flüssig.

Wunderschöne Kurse mit massenhaft animierten Zuschauern, vielen Details, toller Beleuchtung und Fahrzeugen, die man am liebsten streicheln möchte, zeigen, was grafisch möglich ist. Kaum verwunderlich, schließlich werkelt im Hintergrund eine modifizierte Version der Engine, die schon “Dirt” zu grafischen Höchstleistungen angetrieben hat. Schade: Wettereffekte gibt es nicht, denn dort scheint fast immer die Sonne.

Ebenfalls erwähnenswert ist das Schadensmodell. Egal ob Bandenberührung oder Frontalcrash. GRID stellt Einwirkungen auf die Fahrzeuge sehr realistisch dar. Apropos Realismus: Auch der Sound hat sich ebenfalls ein Lob verdient: Knackige Motorensounds, eine lebendige Geräuschkulisse und ein mitreisender Soundtrack schaffen ein hervorragendes Gesamtbild. Dennoch enttäuscht GRID musikalisch, denn hier hätten noch einige fetzige Remixe den akustischen Spaß etwas aufpeppen können.

Negatives zum Spiel

Es ist klar, dieses Spiel ist insgesamt nur auf schnelle Action ausgelegt, es gibt kein Zeitfahren, keine Boxenstopps, keine Fahrzeugeinstellungen und nichts der gleichen. Man drückt einfach auf Start und befindet sich sofort in der Startaufstellung. Doch die Rennen sind unserer Meinung viel zu kurz geworden. Meist fährt man nur 2-3 Runden oder später mit schnelleren Autos auf kurzen Kursen vielleicht mal 7 Runden, wobei die Runde nur 30 Sekunden dauert.

Das Geld ist ebenfalls nicht gut gelöst, denn wir haben uns zu Beginn unserer Karriere ein Auto gekauft und schon nach etwa 30 Minuten Rennen fahren hatten wir so viel Geld, dass uns der Preis der meisten Wagen völlig untertrieben vorkam. Da es auch kein Tuning oder dergleichen gibt, kann man das Geld ja auch nicht anderweitig ausgeben, daher häuft es sich einfach nur an. Nach ungefähr 4-5 Saisons ist man auf jeden Fall mehrfacher Millionär und hat mit Sicherheit niemals mehr Geldsorgen. Nach jedem Rennen regnet es quasi Millionenbeträge von den Sponsoren, dazu kommt die Siegprämie und noch das Geld vom Teamkollegen, 12 Millionen pro gefahrene Meisterschaft (3-4 Rennen) sind da keine Seltenheit und man hat leider keine Möglichkeit das Geld in irgendeiner Form anzulegen.

Fazit

Wir machen es kurz: Race Driver Grid ist eines der besten Rennspiele, die wir jemals gespielt haben. Codemasters ist es wiedermal gelungen, ein Rennspiel auf den Markt zu bringen, das zugleich spannende und realistische Rennen, als auch Teilaspekt eines Managerspiels beinhaltet: Im Karrieremodus gründet man seinen eigenen Rennstall und kümmert sich dann um Sponsoren, stellt einen zweiten Fahrer ein und legt das Aussehen der Autos fest. Die Rennen sind dank einstellbarem Schwierigkeitsgrad für jeden optimal fordernd und sehen dank ausgereifter Grafik-Engine super aus. Man muss jedoch auch anmerken, dass der Tiefgang fehlt, denn Manageraspekte sind eben nur oberflächlich vorhanden und außer Sponsoren und nur einem Mitstreiter kann man an seinem eigenen Rennstall nicht sehr viel verändern. Es ist also noch viel Potenzial für einen möglichen Nachfolger vorhanden.

Für Arcadefreunde und Rennbegabte ist GRID ein absolutes Muss! Aber auch Fans des Simulations-Genre werden ihren Spaß haben, wenn sie die Fahrhilfen ausschalten und z.B probieren ohne Traktion und Blockierkontrolle mit einem turbogeladenem Nissan zu driften. Alles in allem ist GRID jedoch ein tolles Rennspiel für jedermann, das einen Meilenstein in der Geschichte der Auto-Rennspiele darstellt. Bleibt nur noch zu hoffen, das Codemasters diesem Konzept treu bleibt und bald einen Nachfolger auf den Markt bringt.

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Screenshots

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Trailer

[youtubegallery] Race Driver Grid – Trailer 1 – Xbox360/PS3|http://www.youtube.com/watch?v=Q9p84vY6V8Y Race Driver Grid – Trailer – Japan – Xbox360/PS3|http://www.youtube.com/watch?v=gNAbSuz3lc8 [/youtubegallery]

Mehr Details gehen nicht

Die Detailverliebtheit, die Sony in das Spiel gesteckt hat ist faszinierend. Nahezu jede Bodenwelle, jeder Kurvenwinkel entspricht dem realen Vorbild. Einigen Spielern wird die Einarbeitung ins Spielgeschehen recht mühsam erscheinen, angesichts des hohen Grades an Realismus, doch Rennspielfans werden voll auf Ihre Kosten kommen und an solchen Herausforderungen wachsen und darin voll aufgehen. Spätestens, wenn Sie Supersportler über die Kurse prügeln und deren Aerodynamik, Fahrwerk, Getriebe, Reifen & Co. selber einstellen, geht es ans Eingemachte. Somit hat sich Gran Turismo 5 die Genrebezeichnung “Simulation” redlich verdient.

riesiger Fuhrpark

Fast jeder Wagen aus dem großzügigen Fuhrpark hat ein anderes Fahrverwalten. Diese reagiert unterschiedlich auf die Strecken sowie beim Beschleunigen oder Anbremsen von Kurven. Die Fahrexperten unter Ihnen können die diversen elektronischen Helfer auf ein Minimum reduzieren, um die absolut realistische Fahrphysik voll auszuschöpfen.

Im Laufe Ihrer Karriere können Sie bis zu 1031 Fahrzeuge in Ihrer Garage unterbringen, wovon allerdings nur 200 Fahrzeuge in vollem Polygonglanz erstrahlen. Diese Fahrzeuge erkennen Sie an einem kleinen P in der Fahrzeugbeschreibung, das für Premium steht. Die anderen Rennwagen sehen zwar größtenteils auch gut aus, bieten aber neben weniger Details kein Schadensmodell.

Genger-KI im Vergleich zum Vorgänger

Wie sieht es mit dem bereits aus den Vorgängern bekannten Schwachpunkt der Serie aus: der Genger-KI? Im Grunde hat sich hier nicht viel getan. Die Entwickler von Polyphony Digital haben es zwar geschafft einige Feinheiten in Sachen Intelligenz der gegnerischen Fahrzeuge auf der Rennstrecke etwas zu erhöhen, jedoch machen Ihre Kontrahenten weiterhin grobe Fehler im Fahrverhalten.

lange Ladezeiten trüben die Stimmung

Ein weiterer Kritikpunkt ist das Tempo der Ladezeiten zwischen den Rennen, die teilweise gewaltig lange dauern können. Trotz vollständiger Installation starren Sie oft genervt auf den Ladebalken. Ebenso frustrierend sind auch die Menüs. Wer nach mehreren Spielstunden routiniert durch seine Autosammlung oder das Händlerangebot gleitet, muss immer wieder warten, bis das Spiel die Bilder der Rennwagen lädt.

Fazit

Umsetzung des Fahr-Simulators: Um solch ein Spiel wie Gran Turismo zu entwickeln und programmieren, benötigt man immense Datenmengen über das Verhalten von Hunderten von Fahrzeugen auf verschiedenen Untergründen und in verschiedenen Tuning-Ausbaustufen. Diese Daten haben sich die Entwickler nicht aus den Fingern gesaugt, sondern in monate- bis hin zu jahrelanger Testarbeit auf den Strecken dieser Welt im wahrsten Sinne des Wortes Erfahren. Gut für Polyphony, dass scheinbar die Fahrzeugdaten, die sie vor Jahren für Vorgänger von GT gesammelt haben, wiederverwendet werden konnten. Sonst hätte es wahrscheinlich noch ein Jahr länger bis zum Release gedauert. Das bei solchen hinterher “unsichtbaren” Daten auch ein paar “sichtbare” Daten in Form von Grafikfehlern auf der Strecke übrig bleiben ist unseres Erachtens absolut vertretbar. GT5 hatte noch nie die schönsten Strecken oder Optiken neben der Strecke. Dafür immer das beste Fahrgefühl, die besten und perfektesten Autos und den größten Spielumfang. Und das hat auch dieses Mal wieder geklappt.

Die Grafik des Spiels ist fantastisch und fürchterlich zugleich. Wenn Sie beispielsweise durch eine selbst erstellte Strecke mit Standard-Autos brettern, verkommt der Exklusivrenner fast zu einer hoch aufgelösten Version des Vorgängers. Im Klartext heißt das: Teilweise matschige Texturen, rudimentäre Automodelle und karge, eckige Landschaften lassen das Spiel wie eine Neuaufmachung aus der Vergangenheit wirken. Wenn Sie jedoch mit einem der 200 Premium-Sportwagen durch den Regen oder die Nacht rasen, überholt „Gran Turismo 5“ mit seiner wunderschönen Grafik und seinem detailreichen Schadensmodell sämtliche Rennsimulationen.

Matschige Texturen und Hochlanzoptik. Dumme KI-Gegner und grandiose Fahrphysik. Riesiger Umfang und unangemessen lange Ladezeiten. GT5 ist ein Spiel der Gegensätze und bleibt dennoch unangefochten an der Spitze der Rennsimulationen. Die Liebe zum Detail, die Polyphony Digital an den Tag brachte ist beeindrucken. Die Umsetzung der Strecken und die nahezu realistische Fahrphysik definieren den Begriff Simulation neu. GT5 bietet sehr viel Spiel fürs Geld. Es ist äußerst abwechslungsreich und bietet eine Menge verschiedener Disziplinen, von Kart-, Rally-, NASCAR-Rennen bis hin zu den Fahrprüfungen. Dazu kommen noch diverse Wettereinflüsse. Hier wird fahrerisches Können auf vielen Ebenen verlangt. Abschließend können wir sagen: GT5 ist eine geniale Fahrsimulation, aber kein geniales Spiel.

Der Erscheinungstermin von „Gran Turismo 5“ ist der 24. November 2010 für PS3, und ist ab 60 Euro zu haben.

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Screenshots

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Trailer

[youtubegallery] [HD] Gran Turismo 5 Trailer |http://www.youtube.com/watch?v=VoTD3TeCcPo Gran Turismo 5 Trailer – E3 2010|http://www.youtube.com/watch?v=hxfNb4d3bPY [/youtubegallery]

Superreiche fahren ein Rennen in Ihren Supersportwagen

BMW-Z4-sDrive35is-vs-GT3 Werbevideo

Sein Name ist Hamann Imperator, doch im Grunde ist es ein Bentley Continental GT. Mit einem neuen Komplettprogramm wagt sich der Autotuner Laupheimer erstmals an ein Modell der britischen Luxusmarke. Der modifizierte Bentley Continental GT ist eine Schönheit und dank einer Leistung von 650 PS keine auf der Strasse kaum echte Gegner.

Hamann Imperator Bentley GT Speed Werbevideo

Andauernde fallende Verkaufszahlen

Da der Automarkt in Europa im Moment nicht sehr gut ist, überdenkt der Fiat Chef die Fertigung, des fabrikneuen Kleinwagen Grande Punto, die 2013 starten sollte. Gegenwärtig wird mit verschiedenen Leuten über eine neue Geschäftsbeziehung gesprochen. Die Bauweise der Autos, inklusive des, Grande Punto ist das Hauptthema. Da es eine lange und schrittweise Sache sein wird, das Europa sich erholt, setzt Sergio Marchionne auf den Anstieg extern von den europäischen Ländern.

Keine komplette Aneignung in Sicht

Um die Chrysler Anteile von 58,5 % auf 61,8 % zu steigern, investiert der Konzern ca. 200 Millionen Euro. Die formelle Geltendmachung dieser Möglichkeit wurde schon beantragt. Mit einer kompletten Aneignung von Chrysler ist in der nächsten Zeit aber nicht zu rechnen, so versicherte Sergio Marchionne. Da ausreichend Geld vorhanden ist, ist es nicht von Nöten, dass Fiat mit der Marke Ferrari zur Börse geht und auch keine Diskussionen über den Pensionsfonds stattfinden werden.

Tipps für die perfekte Anzeige

Als Erstes müssen Sie sich überlegen, was Sie für Ihren Gebrauchtwagen noch haben wollen. Dann schauen Sie einfach mal im Internet nach, was Ihr Auto oder ein vergleichbarer Wagen denn noch wert ist. Wenn Sie Ihr Auto auf Verhandlungsbasis verkaufen möchten, müssen Sie aber einen eventuellen Preisnachlass im Vorfeld einrechnen. Da es heute schwer ist, ein inseriertes Auto ohne Bilder zu verkaufen, sollten Sie die unten aufgeführten Tipps beherzigen, damit Ihr Gebrauchtwagen auch optisch was hermacht.

Um Ihr Auto ins rechte Licht zu rücken, machen Sie am besten am Vormittag oder spätnachmittags Ihre Fotos. Achten Sie aber darauf, dass keine direkte Sonneneinstrahlung auf Ihr Auto fällt. Die besten Fotos macht man auf einem leeren Parkplatz oder einfach auf der Straße, aber Sie müssen aufpassen, dass nichts von Ihrem Auto ablenkt.

Um den Innenraum richtig ins Licht zu stellen, ist ein Blitzlicht angebracht. Das Gleiche gilt auch für den Motorraum. Sie müssen nur darauf achten, dass keine Schatten geworfen werden und keine Spiegelung entsteht. Da die meisten Internetplattformen auf Querformat eingestellt sind, ist es ratsam, dieses Format zu verwenden. Damit die Bearbeitung der Fotos leichter wird, stellen Sie an Ihrer Kamera die höchst auflösende Einstellung ein. Machen Sie reichlich Fotos, damit der Käufer alle Einzelheiten sieht. Das Schöne ist, dass das Fotografieren und das Einstellen der Fotos nichts kostet.Stellen Sie so viele Fotos wie möglich in Ihre Anzeige, denn tolle Fotos, sind wichtiger, als die technischen Informationen.

Anzeige schalten

Um jetzt Ihre Anzeige fertigzumachen und ins Internet zu setzen, müssen Sie die Informationen Ihres Gebrauchtwagens in die Eingabemaske eingeben. Dem Käufer müssen sehr viele Informationen gegeben werden, damit er sich über den Zustand Ihres Autos schlaumachen kann. Im Feld für Beschreibungen sollten alle Infos über die Ausstattung, die zusätzlich eingebaut wurden, Extras, Reparaturen, Zustand des Autos und den Reifen, TÜV usw. Am besten geben Sie Ihre Telefonnummer an, das geht am schnellsten.

Augen auf im Straßenverkehr