Jaguar mieten und selber fahren
Beim Jaguar XJ kommt italienische Designdynamik und deutsche Dieseltugenden zusammen statt gewohnter britischer Upperclass-Gediegenheit. Der Jaguar XJ streift die Fesseln der britischen Tradition ab und entwickelt seinen eigenen Entwurf einer zeitgemäßen großen Limousine. Der Neue schnittige Oberklässler sieht schnittiger aus und fährt sich auch spürbar sportlicher als seine Vorgänger. Hinzu kommt der hervorragende Dieselmotor mit seinen kräftigen 275 PS (202 kW). Als individuelle Alternative zu den klassischen Oberklasselimousinen kann sich der XJ so durchaus sehen lassen.
Besonders auffällig ist der Bruch der Tradition vor allem äußerlich ziemlich radikal. Orientierte sich der direkte Vorgänger noch an dem elegant-repräsentativen Stil seines 1968 erschienenen Ur-Ahnen, setzt die Neuauflage in Sachen Karosserieschnitt großzügig auf Sportlichkeit. Stark geschlitzte Scheinwerfer, eine steil abfallende Dachlinie und das kurze, aber markante Heck mit den senkrechten Rückleuchten orientieren sich nun beim Jaguar XJ sehr stark an Wettbewerbern wie Maserati Quattroporte oder Porsche Panamera als an klassischen Vorstands-Limousinen von traditionellen Marken wie Mercedes S-Klasse.
Beim Fahrwerk hat Jaguar seinem neuen Flaggschiff einen Kick mehr Sportlichkeit mitgegeben. Für ein Auto seiner Größe fährt der heckangetriebene Oberklässler elegant um die Kurve, wobei auch das relativ günstige Leistungsgewicht dazu mit beisteuert. Bei der ganzen Sportlichkeit kommt der klassenübliche Komfort natürlich nicht zu kurz, Querfugen und kleine Unebenheiten sind allerdings durchaus zu spüren. Gewöhnungsbedürftig ist auch die sehr direkte Lenkung, die man eher von einem Sportwagen erwarten würde und die die klassische Kundschaft etwas irritieren könnte.
Nicht jeder Unternehmensvorstand mag solch einen extrovertierten Auftritt wünschen - aber Jaguar will schließlich vor allem neue Kundenkreise erreichen. Den das ist auch bitter nötig: Gerade einmal 265 Einheiten des Vorgängermodells sind im vergangenen Jahr deutschlandweit verkauft worden.
Jaguar Firmengeschichte
Zunächst wurde die Automarke Jaguar 1922 von einem Sir William Lyons im englischen Coventry gegründet, die damals als Standard Swallow Lable entstand. Zu dieser Zeit wurden ausschließlich Seitenwagen für Motorräder unter dem Label SS hergestellt. Erst 1927, mit der Entwicklung einer zweisitzigen Sportkarosserie gelang der Firma SS der Sprung in die Automobilindustrie. Im Jahr 1935 kam wurde bei Standard Swallow die erste Sportwagenserie entwickelt, die als Zeichen für die Wildheit und Schnelligkeit des Jaguar dessen Kopf als Markenzeichen bekam. Damals gehörten die Sportwagen von Standard Swallow, die mehr als 150 km/h erreichten zu den schnellsten Sportwagen auf englischen Straßen. Durch diese Serie prägte sich Jaguar als Markenname ein und Standard Swallow wurde nach dem Zweiten Weltkrieg offiziell in Jaguar umbekannt.
Ab 1950 wurde das sportliche Image von Jaguar weiter ausgebaut und bald folgten die ersten Erfolge im Rennsport. Schließlich krönten diese Bemühungen im Jahr 1951 der erste Sieg bei den populären 24 Stunden von Le Mans. Im Jahr 1960 kaufte Firmenchef Lyons die Daimler Motor Company, die bis dato die Luxuskarossen für das britische Könighaus geliefert hatten. Ab dieser Zeit wurden auch die Modelle der Firma Jaguar mit einer höheren, um wahrhaft zu sagen einer Luxusausstattung auf den Markt gebracht. Im 1961 stellte Jaguar sein Meisterwerk vor, den Jaguar E-Type, der nicht nur erfolgreich im kommerziellen Markt, sondern auch ein Siegerauto bei vielen Rennserien und bis heute ein begehrtes Sammlerobjekt geblieben ist. 1966 fusionieren Jaguar und die British Motor Corporation zur British Motor Leyland Corporation, doch dieser Zusammenschluss löst sich bereits ende der 70er Jahre, als Jaguar durch Qualitätsprobleme in Schwierigkeiten geraten ist. Erst nach 1980 geht es für Jaguar wieder etwas bergauf. Zu einem Teil tragen dazu auch die sportlichen Erfolge bei den Tourenwagen sowie wiederum Siege beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans bei. 1989 wurde Jaguar von der Ford Motor Company aufgekauft. Doch selbst diese Übernahme und verschiedene Reorganisationen bringen Jaguar bis heute nicht wieder in die Gewinnzone. Ford muss jedes Jahr den Namen Jaguar stark subventionieren, um ein Überleben der Marke zu sichern.
